Stoner e la Ducati all'esame Le Mans

L'australiano, alla centesima gara nel Motomondiale, affronta il GP di Francia dopo un momento poco felice. "La pista non è delle più entusiasmanti - dice Casey -, ma conta solo lavorare in prova e preparare bene la gara. Di solito sappiamo farlo molto bene"

LE MANS (Francia), 15 maggio 2008 - Tutti aspettano la conferma di Valentino Rossi, dopo la vittoria in Cina. Ma il GP di Francia, che si corre domenica a Le Mans, sarà fondamentale per un altro pilota, che festeggia la sua gara numero 100 nel Mondiale. Casey Stoner, e soprattutto la Ducati, sono chiamati a una risposta importantissima.
OBIETTIVO - Sulla pista francese l'iridato in carica non è mai riuscito a vincere. Nel 2007 chiuse terzo. "A Le Mans in passato ho avuto dei risultati non eclatanti - spiega l'australiano -. L'anno scorso però in prova ero stato molto veloce e mi sentivo fiducioso per la gara. Poi è piovuto ma ne è venuto fuori comunque un podio. La pista non è tra le più entusiasmanti, è una specie di circuito da go-kart dove la moto deve essere molto efficiente in frenata e nello stesso tempo agile e veloce in uscita dalle curve, specie da quelle lente. Alla fine comunque, che ti piaccia o meno il circuito, la cosa fondamentale è sempre la stessa: bisogna lavorare bene durante il fine settimana e preparare un pacchetto competitivo per la gara, cosa che in realtà ci è quasi sempre riuscita e che di solito sappiamo fare molto bene".
DUBBI - Di solito. Perchè, gara inaugurale in Qatar a parte, non sembra che in questo 2008 lui e la Ducati ci siano troppo riusciti. E il risultato è il quarto posto nel Mondiale, a 25 punti dal leader Pedrosa. A Shanghai, tanto per fare un esempio, la scelta su assetti e gomme - da improvvisare la domenica mattina per le differenti condizioni meteo rispetto alle prove - si è rivelata poco felice. Urge rimediare. E riprendere quel filo di competitività che, guardando al 2007, sembra un po' interrotto. Le Mans è il posto giusto per ricavare risposte precise. Non ci sono lunghi rettilinei, sui quali la Ducati libera la sua grande potenza, e le condizioni del tracciato - come successo un anno fa - possono cambiare repentinamente.